Hydraulischer Seitengriff Pile Driver für begrenzte Räume.

Der SV-400 ist ein SpezialgerätPfahlramme mit Seitengriff– eine einzigartige Form eines hydraulischen Vibrationshammers, der speziell für Anwendungen mit geringer Bauhöhe und beengten Platzverhältnissen entwickelt wurde. Im Gegensatz zu herkömmlichen Pfahlrammen, die eine große vertikale Durchfahrtshöhe erfordern, lässt sich der SV-400 direkt an 32–40-Tonnen-Bagger montieren und ermöglicht ein effizientes Rammen und Herausziehen von Pfählen in Umgebungen mit starken Höhenbeschränkungen, wie z. B. unter Brücken, in Fabriken, in Tunneln und entlang von Eisenbahnlinien. Diese Maschine verfügt über:Volle kontinuierliche 360-Grad-Drehungund bidirektional neigbarem Antriebskopf (±30 Grad), der es dem Bediener ermöglicht, den Pfahl in jedem Winkel zu positionieren, ohne den Bagger zu bewegen. Dank der geringen Bauhöhe (Gesamthöhe mit Klemme: 3056 mm) kann der SV-400 in Räumen mit einer Tiefe von nur 3,5–4 Metern arbeiten. Das schnelle Werkzeugwechselsystem mit austauschbaren Standard-Klemmschnittstellen unterstützt Stahlspundbohlen, H-Träger und Rundrohrpfähle – alles mit einer Maschine. Der SV-400 liefert eine Zentrifugalkraft von 658 kN, arbeitet mit 32 MPa und benötigt einen Durchfluss von 280–360 l/min. Damit ist er die ultimative Lösung für Rammarbeiten auf engstem Raum in Südostasien, Indien und Russland.

Exzentrisches Moment: 6,6 kgm

Zentrifugalkraft: 658 kN

Frequenzbereich: 2300–5000 U/min (zweistufig einstellbar)

Seitenklemmkraft: 385 kN | Klemmkraft unten: 490 kN

Arbeitsdruck: 32 MPa

Arbeitsfluss: 280–360 l/min

Dreh-/Neigungswinkel: 360° / ±30°

Abmessungen (L×B×H): 1400×1315×3056 mm

Gewicht (inkl. Stecker und Klemme): 3870 kg

Geeigneter Bagger: 32–40 Tonnen

Südostasien (Brückenverbreiterung, Fabrikerweiterungen, Tunnelbau)

• Für Arbeiten unter bestehenden Hochstraßen in Bangkok, Jakarta und Manila bei Erweiterungsprojekten ist die Fähigkeit zum Betrieb mit geringer Durchfahrtshöhe unerlässlich.

• Die kontinuierliche 360-Grad-Drehung ermöglicht eine präzise Pfahlausrichtung in dicht besiedelten städtischen Baugebieten mit minimaler Neupositionierung des Baggers.

• Der bidirektional neigbare Antriebskopf hilft bei der Installation von Spundwänden für Kanalwände und Hochwassersperren in bestimmten Winkeln.

Indien (Überführung unter Deck, U-Bahn, Industriehallen)

• Das Design der Rammvorrichtung mit seitlichem Griff macht hohe Mäkler überflüssig und ermöglicht das Einrammen von Pfählen unter niedrigen Überführungen und in Lagererweiterungen, bei denen die Durchfahrtshöhe weniger als 4 Meter beträgt.

• Das System zum schnellen Werkzeugwechsel ermöglicht es Bauunternehmern, auf derselben Baustelle zwischen Stahlspundbohlen (für Fundamentverbau) und H-Trägern (für Bausäulen) zu wechseln – was Zeit und Ausrüstungskosten spart.

• Eine vollständige 360-Grad-Drehung ist von unschätzbarem Wert für die Arbeit entlang enger Nebenstraßen in überfüllten Städten wie Mumbai und Delhi.

Russland (Industrieanlagen, Brückenreparaturen, enge Wintereinhausungen)

• Der Betrieb mit geringer Bauhöhe ermöglicht das Rammen von Pfählen in beheizten Gehäusen oder unter vorhandenen Laufkränen in Fabriken – entscheidend für die Aufrechterhaltung der Produktion bei Winterumrüstungen.

• Der bidirektional neigbare Antriebskopf mit robusten Hydraulikzylindern arbeitet zuverlässig bei Minustemperaturen.

• Das schnelle Werkzeugwechselsystem minimiert Ausfallzeiten beim Wechsel zwischen Pfahltypen – besonders nützlich in abgelegenen Industriegebieten, in denen mehrere Maschinen nicht einfach mobilisiert werden können.

F1: Was unterscheidet eine Ramme mit Seitengriff von einem Standard-Vibrationshammer?

A: Eine Pfahlramme mit Seitengriff verwendet zwei Klemmsysteme: eine Seitenklemme und eine Unterklemme. Die seitliche Klemme greift den Pfahl seitlich, wodurch die gesamte Baugruppe eine deutlich geringere Gesamthöhe hat. Dies ermöglicht einen Betrieb mit geringer Bauhöhe – Sie können Pfähle in vertikalen Abständen von nur 3,5 bis 4 Metern einrammen, was mit Standardhämmern, die nur auf der Bodenklammer basieren, unmöglich ist.

F2: Kann der SV-400 Pfähle schräg einschlagen?

A: Ja. Mit dem bidirektional neigbaren Antriebskopf können Sie den Hammer um ±30 Grad in zwei Richtungen neigen. Dies ist ideal für Rammpfähle (schräge Stützmauern), Flussuferspundwände oder zum Ausgleich von Bodenunebenheiten.

F3: Ist die volle 360-Grad-Drehung wirklich möglich?

A: Absolut. Die vollständige 360-Grad-Drehung wird über einen Präzisionsdrehkranz erreicht. Sie können Hammer und Pfahl in jede beliebige Ausrichtung drehen, ohne den Bagger zu bewegen – ein großer Vorteil bei beengten Platzverhältnissen.

F4: Wie funktioniert das Schnellwechselsystem?

A: Das schnelle Werkzeugwechselsystem verwendet austauschbare Standard-Klemmsitzschnittstellen. Sie entfernen einfach ein paar Stifte, tauschen die Klemmbacken (Stahlspundwandprofil, H-Träger-Klammer oder Rohrschelle) aus und montieren sie wieder. Der gesamte Wechsel dauert weniger als 10 Minuten. Keine Spezialwerkzeuge erforderlich.

F5: Welche Baggergröße benötige ich für den SV-400?

A: Der SV-400 ist für Bagger mit einem Gewicht von 32 bis 40 Tonnen geeignet. Es erfordert einen hydraulischen Durchfluss von 280–360 l/min bei 32 MPa. Zu den kompatiblen Modellen gehören Komatsu PC360–PC400, Hitachi ZX350–ZX400 und Sany SY335–SY395.

F6: Welche Stapeltypen kann es verarbeiten?

A: Mit dem schnellen Werkzeugwechselsystem kann der SV-400 Folgendes bewältigen:

• Stahlspundbohlen vom Typ U und Z (die meisten Profile)

• H-Träger (breiter Flansch, mittlerer Flansch)

• Runde Stahlrohrpfähle (verschiedene Durchmesser)

• Fertigbetonpfähle (optional mit Gummipads)

F7: Welchen Nutzen hat der Betrieb mit geringer Durchfahrtshöhe für die Brückenfunktion?

A: Bei der Sanierung oder Verbreiterung bestehender Brücken müssen Sie oft Pfähle direkt unter die Brückendecke rammen, wo die Durchfahrtshöhe nur 3,5–4 Meter beträgt. Herkömmliche Rammgeräte passen nicht. Dank der geringen Bauhöhe des SV-400 können Sie unter Deck arbeiten, ohne die Brücke für den Verkehr zu sperren – eine enorme Zeit- und Kostenersparnis.

F8: Welche Wartung ist für das Kipp- und Drehsystem erforderlich?

A: Der Drehkranz und die Kippzylinder sind versiegelt und müssen regelmäßig alle 50 Betriebsstunden geschmiert werden. Die Klemmschnittstellen des Schnellwechselsystems sollten nach 500 Stunden auf Verschleiß überprüft werden. Alle hydraulischen Komponenten verwenden Standardöle in Baggerqualität.