VIBRA Hydraulic Vibratory Pile Driver beschleunigt Stahlblechstapelunterstützung beim Ningbo Beilun Eisenbahnprojekt

DerHydraulische Vibrationsramme VIBRAhat eine entscheidende Rolle bei einem großen Infrastrukturprojekt in Ningbo, China, gespielt. Die China Railway No.4 Group (CREC4) baut das zweigleisige Projekt Ningbo Beilun Branch Line – eine wichtige Eisenbahnverbindung, die die Frachtkapazität im Hafen Ningbo Zhoushan erheblich verbessern wird. Das Projekt umfasst mehrere Brückenfundamentgruben und Flussquerungsabschnitte, die großflächige Stahlspundwandverbauungen unter strengen Umwelt- und Sicherheitsauflagen erfordern.

Shanghai Yekun Construction Machinery Co., Ltd. (VIBRA) lieferte seineHydraulische Pfahlrammen der VIBRA-Serieund ein komplettes technisches Supportteam vor Ort für CREC4. Die Ausrüstung zeigte hochfrequente Vibrationen, geringe Bodenstörungen, starkes Eindringen und stabilen Betrieb – sie ermöglichte ein schnelles und sicheres Eintreiben/Ausziehen von Spundwänden und minimierte gleichzeitig Vibrationen und Lärmbelastung auf nahegelegene bestehende Brücken, Straßen und Wasserstraßen. Diese Fallstudie erklärt, was die VIBRA-Ramme ist, warum sie ausgewählt wurde, wie sie funktioniert und beantwortet häufige technische Fragen für Auftragnehmer in Südostasien, Indien und Russland.

Ahydraulische Vibrationsramme(auch hydraulischer Vibrationshammer genannt) ist ein an einem Bagger montiertes Anbaugerät. Es nutzt die hydraulische Kraft des Host-Baggers, um eine Reihe exzentrischer Gewichte anzutreiben, die sich mit hoher Geschwindigkeit in entgegengesetzte Richtungen drehen. Die horizontalen Kräfte heben sich gegenseitig auf, während sich die vertikalen Kräfte addieren und eine reine vertikale Hochfrequenzschwingung erzeugen.

Diese Vibration wird über Klemmen direkt auf die Stahlspundwand, den Betonpfahl oder den H-Träger übertragen. Durch die schnelle Vibration wird der umgebende Boden verflüssigt, wodurch der Reibungswiderstand drastisch reduziert wird. Der Baggerarm drückt oder zieht dann den Pfahl mit relativ geringer Kraft in den Boden hinein oder aus ihm heraus.

DerVIBRA FV-R-Serie(z. B. FV-250R, FV-280R, FV-330R) ist speziell für Bagger von 7 bis 38 Tonnen konzipiert und passt optimal zu 15-Tonnen-Maschinen. Zu den wichtigsten physikalischen Eigenschaften gehören:

• Vibrationsfrequenz: bis zu 2.800 U/min
• Zentrifugalkraft: von 117 kN bis 372 kN
• Volle 360°-Drehung + ±30°-Neigung für präzise Positionierung
• Hammergewicht: 850 – 2.300 kg

Im Gegensatz zu herkömmlichen Schlaghämmern, die rohe Gewalt anwenden, ist die Vibrationsmethode schneller, leiser und verursacht nur minimale Bodenstörungen – insbesondere in der Nähe sensibler Infrastruktur wie bestehender Eisenbahnen, Brücken und Flussufer. Das VIBRA-System integriert ein importiertes Steuerventil, das eine unabhängige Steuerung jeder Aktion (Klemmung, Drehung, Vibration) für einfache Wartung und präzisen Betrieb ermöglicht.

Für das Ningbo-Beilun-Projekt wurde dieHydraulische Vibrationsramme VIBRAwurde zum Einbau und Ausbau von Larsen-Stahlspundwänden eingesetzt und bildete ein standardisiertes Rückhalte- und wasserdichtes Verbausystem um tiefe Baugruben herum.

Das zweigleisige Eisenbahnprojekt Ningbo Beilun stand vor mehreren großen Herausforderungen:

• Enger Bauraum – Baugruben befanden sich neben bestehenden Straßen, schiffbaren Flüssen und alten Brücken. Herkömmliche große Rammgeräte waren nicht manövrierfähig.
• Strenge Umwelt- und Sicherheitsanforderungen – Vibrationen und Lärm mussten streng kontrolliert werden, um Schäden an umliegenden Gebäuden und Störungen der Anwohner zu vermeiden.
• Hoher Grundwasserspiegel – Flussquerungsabschnitte erforderten ein zuverlässiges wasserdichtes Traggerüstsystem, um Einstürze und Überschwemmungen während der Fundamentarbeiten zu verhindern.
• Enger Projektzeitplan – Jede Verzögerung beim Pfahlbau hätte Auswirkungen auf das anschließende Gießen der Brückenkappe und den Pfeilerbau.

Diese Schwachstellen veranlassten CREC4, sich für das zu entscheidenHydraulische Vibrationsramme VIBRAfür folgende Vorteile:

Bei 2.800 U/min erzeugt der VIBRA-Treiber eine sehr hohe Frequenz, aber kleine Amplitude. Der Boden um den Pfahl herum verflüssigt sich sofort, so dass der Pfahl unter seinem Eigengewicht und dem Gewicht des Hammers sinkt. Das erzeugtdeutlich weniger Vibrationenals Schlaghämmer und schützt angrenzende alte Brücken und Straßenbetten.

Die Kombination aus hoher Zentrifugalkraft (bis zu 372 kN) und hoher Frequenz ermöglicht eine12-Meter-Larsen-Spundbohlein 2–4 Minuten in mittelschwerem Boden eintreibbar. Die Extraktion erfolgt noch schneller. Diese Geschwindigkeit ermöglichte es CREC4, die Verbauarbeiten früher als geplant abzuschließen.

Da der Arbeitsbereich eng war und sich teilweise unter Brückenüberhängen befand, ermöglichten die vollständigen Dreh- und Kippfunktionen den Bedienern die Positionierung der Pfähle in optimalen Winkelnohne den Bagger zu bewegenwiederholt – eine große Zeitersparnis.

CREC4 hatte bereits 15-Tonnen-Bagger vor Ort. Die Modelle VIBRA FV-250R/FV-280R waren aDirekte Anschraubpassung, erfordert kein zusätzliches Netzteil oder Trägergerät. Dies sparte Beschaffungskosten und reduzierte die Transport-/Logistikkomplexität.

• Shanghai Yekun stellte ein engagiertes Außendienstteam zur Verfügung für:
• Inbetriebnahme der Ausrüstung
• Bedienerschulung
• Tägliche Wartungskontrollen
• Ersatzteilsicherung
• Dadurch wurden Ausfallrisiken eliminiert – ein entscheidender Faktor für ein beschleunigtes staatliches Infrastrukturprojekt.

Für das Projekt war eine Zertifizierung als „grünes Bauen“ erforderlich. Der geringe Geräuschpegel des VIBRA-Treibers (typischerweise 75–85 dB bei 10 Metern) und das Design, bei dem kein Hydrauliköl austritt, trugen dazu bei, dass CREC4 die örtlichen Umweltstandards erfüllte.

Projektname: Ningbo Beilun Branch Line Double-Track Project (BLFXSG-Ausschreibungsabschnitt)
Auftragnehmer: China Railway No.4 Engineering Group Co., Ltd. (CREC4)
Standort: Bezirk Yinzhou, Ningbo, Provinz Zhejiang, China
Umfang: Mehrere Brückenfundamentgruben und Flussquerungsdammarbeiten – Gesamtspundwandlänge > 2.000 Meter.

Zwei SätzeVIBRA FV-280R hydraulische VibrationsrammenZum Einsatz kamen jeweils montierte 15-Tonnen-Bagger (Marke: Hitachi ZX150). Wichtige vor Ort verwendete Parameter:

Schritt 1 – Positionierung
Der Arm des Baggers positionierte den VIBRA-Treiber über der ersten Larsen-Spundbohle. Mit der360° DrehungDurch die Funktion richtete der Bediener die Pfahlklemme exakt auf den Pfahlkopf aus – auch wenn der Bagger schräg zur Grubenkante abgestellt war.

Schritt 2 – Spannen
Hydraulische Klemmen hielten den Pfahl sicher fest. Die Spannkraft ist einstellbar; Bei Larsen-Pfählen wurden 12–15 MPa verwendet, um eine Verformung des Pfahls zu vermeiden.

Schritt 3 – Vibration und Fahren
Der Vibrationsmotor wurde für die anfängliche Penetration auf Stufe 1 (2.000 U/min) gestartet und dann mit zunehmender Reibung auf Stufe 2 (2.800 U/min) umgeschaltet. Der Haufen sank mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von0,5–0,8 Meter pro Sekundein schlammigem Ton. Gesamtrammzeit pro 12-m-Pfahl: 3–4 Minuten.

Schritt 4 – Montage des Traggerüstsystems
Nachdem eine Reihe Pfähle gerammt worden war, wurden Stahlgurte und -streben installiert, um eine stabile Kastenstruktur zu schaffen. Anschließend entfernte der VIBRA-Rammer die provisorischen Pfähle mit der gleichen Vibrationsmethode, zog jedoch nach oben.

Schritt 5 – Extraktion
Die Extraktionsgeschwindigkeit war sogar noch höher: 1–2 Minuten pro Haufen, da die Bodenreibung zuvor gebrochen war. Es war keine zusätzliche Kraft erforderlich.

• Produktivität: Durchschnittlich 45–50 Pfähle (jeweils 12 m) pro 8-Stunden-Schicht gerammt –30 % schnellerals herkömmliche Methoden.
• Vibrationseinwirkung: Die gemessene Spitzenpartikelgeschwindigkeit (PPV) in 5 Metern Entfernung vom angrenzenden Brückenwiderlager lag bei < 5 mm/s – deutlich unter dem Grenzwert von 1,5 mm/s.
• Geräuschpegel: 78–82 dB in 10 Metern Entfernung, erfüllt die Anforderungen für Nachtarbeitsgenehmigungen.
• Sicherheit: Keine Hydrauliklecks oder Klammerrutschereignisse während 3 Monaten Dauerbetrieb.

Shanghai Yekun hat für die ersten zwei Wochen zwei Außendiensttechniker eingesetzt, danach wöchentliche Inspektionen. Sie lieferten:

• Tägliche Vibrationsfrequenz- und Öltemperaturprotokolle
• Remote-Fehlerbehebung per WhatsApp innerhalb von 1 Stunde
• Notfallersatzteile (Schläuche, Dichtungen, Filter) werden innerhalb von 24 Stunden vom Lager in Ningbo geliefert

Dasintegriertes Ausstattungs- und Servicepaketermöglichte es CREC4, sich auf seine Kernbauaufgaben zu konzentrieren, ohne Ausfallzeiten beim Pfahlbau.

F1: Welche Pfahlarten kann die hydraulische Vibrationspfahlramme VIBRA bewältigen?
A: Es handhabt Stahlspundwände (Larsen, U-Typ), Betonpfähle, H-Träger, Holzpfähle und Photovoltaikpfähle. Maximale Länge bis zu 12 Meter für Stahlpfähle, 8 Meter für Beton.

F2: Beschädigt die Vibrationsmethode nahegelegene Strukturen?
A: Nein. Hohe Frequenz (2.800 U/min) und niedrige Amplitude halten die Bodenvibrationen sehr gering. In unserem Ningbo-Projekt lag die PPV unter 5 mm/s, was für alte Brücken und Straßen sicher ist.

F3: Welche Baggergröße eignet sich am besten für das Modell FV-280R?
A: Der FV-280R funktioniert optimal mit Baggern von 23–27 Tonnen. Für 15-Tonnen-Maschinen empfehlen wir den FV-250R. Wir können das Klemmdesign auch für bestimmte Träger anpassen.

F4: Wie lange dauert die Installation des Rammgeräts an einem Bagger?
A: Weniger als 2 Stunden mit Standard-Baggerstiften. Es sind keine besonderen hydraulischen Änderungen erforderlich – schließen Sie einfach zwei Hochdruckschläuche an.

F5: Bieten Sie Schulungen und Kundendienst für Kunden im Ausland an?
A: Ja. Wir bieten Videohandbücher, Schulungen vor Ort (Flug- und Unterbringungskosten verhandelbar) und WhatsApp-Support rund um die Uhr. Ersatzteile werden innerhalb von 7–15 Tagen nach Südostasien, Indien und Russland versendet.

F6: Was ist die Garantie und was ist nicht abgedeckt?
A: 1 Jahr Garantie auf Herstellungsfehler. Verschleißteile (Schläuche, Dichtungen, Lager, Klemmen) sind nicht abgedeckt, wir liefern jedoch Originalersatzteile zu Fabrikpreisen.

DerHydraulische Vibrationsramme VIBRAerwies sich als ideale Lösung für das Ningbo-Beilun-Eisenbahnprojekt von CREC4. Sein hochfrequenter, störungsarmer Betrieb ermöglichte eine schnelle, sichere und umweltfreundliche Installation von Stahlspundwänden an einem engen, sensiblen Standort. Die Kombination aus 360°-Drehung, ±30°-Neigung, starker Zentrifugalkraft (bis zu 372 kN) und engagiertem technischem Support vor Ort sorgte dafür, dass es keine Ausfallzeiten gab und die Produktivität im Vergleich zu herkömmlichen Methoden um 30 % gesteigert wurde.

Für Auftragnehmer in Südostasien, Indien und Russland, die mit ähnlichen Herausforderungen konfrontiert sind – begrenzter Platz, strenge Vibrationsgrenzwerte und anspruchsvolle Zeitpläne – bietet die VIBRA-Serie eine bewährte, praxiserprobte Lösung.